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　　本报记者 张晓玉

　　连年来，中国汽车产业快速发展，已成为中国制造的新代表。中国汽车工业协会数据清醒，2023年我国汽车产销量均创历史新高，分歧达3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%。同期，汽车出口也改进高，全年出口522.1万辆，增幅达57.4%，我国由此成为专家最大汽车出口国。

　　2024年，我国汽车出口继续增长。9月份出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%；1月份至9月份累计出口431.2万辆，同比增长27.3%。

　　面对专家化竞争，中国汽车如安在专家市荟萃脱颖而出？近日，长城汽车董事长魏建军选择《证券日报》记者专访，深化探讨了长城汽车的专家化策略布局、本领改进上风过头芜俚专家市集挑战的全地点策略。

　　专家化视线下的

　　体系力打造

　　魏建军示意：“在国内车市竞争日趋浓烈确当下，汽车‘出海’正在成为中国汽车产业乃至举座经济发展的一张新王牌。”

　　长城汽车算作中国最早迈出专家化措施的车企之一，从一运转便顽强不移地将专家市集视为企业发展的紧迫策略标的。

　　魏建军对记者说：“专家化并不单是是将居品销售到专家各地，而是构建一个专家化的产业链和干事体系，确保企业在专家市荟萃的可握续竞争力。”

　　数据清醒，本年1月份到9月份，长城汽车国外市集销量达324244辆，同比增长53.16%，前三季度国外售量已高出其客岁全年国外售量。

　　魏建军示意：“咱们深知，要在专家市荟萃站稳脚跟，必须要具备超强的体系力。体系力不单是是某一门径的优化，而是通盘这个词产业链的全面协同。”

　　因此，长城汽车的专家化策略以“研发—坐褥—供应—营销—干事”五大门径的深度协同为中枢，极力于打造一个掩盖专家的好意思满生态体系。

　　目下，长城汽车在国外多个国度和地区积极布局，已在泰国、巴西等地设立了整车工场，在厄瓜多尔等地领有KD工场。此外，长城汽车还在马来西亚、印度尼西亚等地投产了CKD容颜，在巴基斯坦的KD工场也迎来了第一万辆车下线。

　　“咱们的目标是，将来专家用户需要的车型，长城汽车皆能就近坐褥。”魏建军如是说。

　　据统计，在本年三季度，长城汽车旗下多款车型继续进入国外市集。如哈弗大狗进入乌兹别克斯坦市集，魏牌峻岭进入欧洲市集，坦克300登陆马来西亚、阿塞拜疆市集等。

　　本领改进与品牌溢价

　　构建专家竞争力中枢引擎

　　面对竞争日趋浓烈的专家市集，魏建军直言，本领改进是长城汽车在专家市集竞争中的中枢引擎。

　　连年来，跟着专家汽车产业加快向电动化、智能化转型，长城汽车握续加大在电板、电机、电控等中枢本领规模的参加。

　　魏建军向记者示意：“公司在电板本领和算法方面的握续参加，使得咱们的新能源汽车在专家市集上获取了精良无比的反应。”

　　目下，电动车与智能汽车的鸠合已成为专家汽车发展的主流标的。长城汽车不仅在纯电动规模有所松弛，还积极探索羼杂能源、氢燃料电板等前沿本领，确保居品线掩盖无为的市集需求。在自动驾驶规模，长城汽车还是结束了L2、L3级别自动驾驶本领的量产期骗，并握续参加L4、L5级别的研发，奋勉在智能驾驶规模占据制高点。

　　尽管长城汽车在本领改进方面取得了显赫后果，魏建军也坦言，中国汽车企业在专家市荟萃仍面对品牌溢价才调不及的挑战。

　　“关于中国汽车‘出海’，如果满分是10分的话，我打3分。”魏建军示意，“咱们当今主淌若卖居品，而不是品牌。与西洋日等老牌汽车企业比较，中国汽车企业的品牌表露度和奢靡者信任度还有待训诲。”

　　“本领是中枢，但品牌设立相似紧迫。咱们必须通过恒久的努力，提高品牌在国际市荟萃的溢价才调，才能结束着实的专家化竞争力。”在魏建军看来，中国汽车品牌在国外市集上的品牌力不及，主淌若因为在居品性量、本领水仁和营销才调等方面还存在短板。

　　为此，长城汽车在国外市集坚握“有底线、有信誉、有质料”的市集策略，极力于通过优质居品和干事赢安妥地奢靡者的信任。同期，长城汽车也敬爱与当地企业和政府的合营，鼓吹土产货化坐褥和供应链的设立。

　　“咱们必须要有策略目光，汽车行业不是百米冲刺，而是万米长跑。”魏建军强调，咱们不可看短期，看小利。这个行业需要永久的目光和坚实的措施。

　　从汽车大国迈向汽车强国

　　正视差距坚握恒久主义

　　2024年，正好中国汽车产业由大变强、从“引进来”到“走出去”的要害之年。本年以来，国内自主品牌汽车销量果决超越结伙品牌，新能源汽车新车市占率也超越燃油汽车。

　　魏建军示意，连年来，我国汽车产业结束了长足跳跃。但咱们不可好大喜功，大和强是有离别的，咱们应该奔着汽车强国去。从汽车强国到汽车文化大国，这才是咱们最终的目标。

　　对此，魏建军提议，中国车企必须辩论永久的利益和国度产业的将来，建立恒久主义的念念想，培养专家化的才调。同期，还要正确地领略专家化，尊重他国的文化。

　　“日本车不像中国车用皮座椅，它用布的。因为日本灰尘少，况兼布座椅舒心。如果在沙特，由于温度很高，车主就不肯意用皮座椅，太烫了。每个国度的国情不同，是以咱们要合乎不同的市集和需求。”魏建军例如称。

　　如今，跟着中国汽车进入专家化新时间，中国自主品牌的握续发展，让中国车走向宇宙已成为新的趋势。但是，在历经爆发式增长激越后，汽车产业也需要冷念念考。

　　在本领方面，魏建军也坦诚地指出了中国汽车行业的不及。他非常提到，中国车企在内燃机传统本领上不如发扬国度，而在电动汽车规模，天然电板产业链处于当先地位，但电机、电控以及所使用的芯片等中枢本领仍主要来自好意思国。

　　魏建军以为，正视差距并不料味着自卑或解除。相悖，它应该成为咱们前进的能源和目标，只消束缚努力训诲本领水平，才能在专家化的竞争中立于长驱直入。

　　新能源汽车并不是通俗的电动化，而是需要玄虚辩论本领、本钱、市集等多个要素。同期，魏建军也看到了新能源汽车的发展后劲，以为这将是将来汽车行业的一个紧迫标的。

　　数据清醒，本年前三季度，长城汽车的新能源车型计较销售21万辆，占比24.8%，新能源渗入率同比增长5.1个百分点。

　　预测将来，魏建军示意，公司将继续坚握恒久主义念念想，培养我方的才调。他强调，长城汽车不仅要在国内市集上站稳脚跟，还要在专家市集上展现出我方的实力。“长城国际团队作念国外业务，我给他们提议的条目是，不要看来岁、后年，要看五年之后在国外是什么样的一个景象。”

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